গাড়ির ব্যাটারি ভোল্টেজ

যদি কোনও গাড়ির ব্যাটারির ব্যাটারি স্রাব প্রক্রিয়া চলাকালীন ব্যাটারি স্রাবের শেষ ভোল্টেজের মানকে ছাড়িয়ে যায়, এটি ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ চাপ বাড়িয়ে দিতে পারে যখন ব্যাটারিটি স্রাব অব্যাহত রাখে এবং ইতিবাচক এবং নেতিবাচক সক্রিয় উপাদানের বিপরীতে পরিবর্তন ঘটে ক্ষতিগ্রস্থ, গাড়ির ব্যাটারি একটি উল্লেখযোগ্য ক্ষমতা ফলে। হ্রাস করা. অতিরিক্ত চার্জ: যখন ব্যাটারি চার্জ করা হচ্ছে, যখন এটি সম্পূর্ণ অবস্থায় পৌঁছার পরে যদি এটি চার্জ করতে থাকে তবে এটি ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ চাপ বাড়িয়ে দিতে পারে, ব্যাটারির বিকৃতি, তরল ফুটো ইত্যাদি হতে পারে এবং ব্যাটারির কার্যকারিতাও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে will এবং ক্ষতিগ্রস্থ শক্তি ঘনত্ব: গড় ইউনিট ভলিউম বা একটি ব্যাটারির ভর দ্বারা শক্তি প্রকাশিত হয়। সাধারণভাবে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব নিকেল-ক্যাডমিয়াম ব্যাটারির তুলনায় 2.5 গুণ এবং একই ভলিউমে নিকেল-ধাতব হাইড্রাইড ব্যাটারির তুলনায় 1.8 গুণ। সুতরাং, একই ব্যাটারি ক্ষমতার অধীনে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির নিকেল-ক্যাডমিয়াম এবং নিকেল-হাইড্রোজেন ব্যাটারির তুলনায় উচ্চতর শক্তি ঘনত্ব থাকবে। ছোট আকার এবং হালকা ওজন।

স্ব-স্রাব: ব্যাটারিটি ব্যবহারে থাকুক বা না থাকুক, এটি বিভিন্ন কারণে বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি ঘটায়। যদি মাসিক ভিত্তিতে গণনা করা হয় তবে লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির স্ব-স্রাব প্রায় 1% -2% এবং নিকেল-ধাতব হাইড্রাইড ব্যাটারির স্ব-স্রাব প্রায় 3% -5% হয় is চক্রের জীবন: যখন রিচার্জেযোগ্য ব্যাটারি বারবার চার্জ করা হয় এবং ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন ব্যাটারির ক্ষমতা ধীরে ধীরে প্রাথমিক ক্ষমতার 60% -80% এ নেমে যায়। স্মৃতি প্রভাব: ব্যাটারি চার্জিং এবং ডিসচার্জ করার প্রক্রিয়াতে, ব্যাটারি প্লেটে অনেকগুলি ছোট বুদবুদ উত্পন্ন হবে। সময়ের সাথে সাথে, এই বুদবুদগুলি ব্যাটারি প্লেটের ক্ষেত্র হ্রাস করবে এবং অপ্রত্যক্ষভাবে ব্যাটারির ক্ষমতাকেও প্রভাবিত করবে।