ব্যাটারি প্যাক এসওসি কি?

ব্যাটারি প্যাক এসওসি বাকি ব্যাটারি শক্তি। Traditionalতিহ্যবাহী জ্বালানী যানগুলিতে জ্বালানী গেজ রয়েছে এবং আপনি এক নজরে বলতে পারেন যে কত জ্বালানী বাকি এবং আপনি কতদূর চালাতে পারবেন। বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ড্রাইভারটিকে ব্যাটারি প্যাকের মধ্যে কতটা শক্তি রয়েছে তা জানতে হবে। ব্যাটারি প্যাকের এসওসি হ'ল একটি প্যারামিটার যা ব্যাটারি প্যাকটিতে বর্তমান উপলব্ধ ক্ষমতার মোট পরিমাণের প্রতিফলন করে। সম্পূর্ণ চার্জড অবস্থায় মোট মাইলেজের উপর ভিত্তি করে ড্রাইভার বর্তমান ব্যাটারি সহনশীলতা অনুমান করতে পারে এবং এমন মডেলগুলিও রয়েছে যা প্রত্যক্ষ সহনশীলতার দূরত্ব প্রদর্শন করে।

ভুল ব্যাটারি প্যাক এসওসি অনুমানযুক্ত বৈদ্যুতিক যানগুলি প্রায়শই গাড়ির মালিকদের কিছুটা সমস্যা তৈরি করে। যদি ব্যাটারি স্তরটি লাফিয়ে যায়, আমি যখন জিজি থামতে চলেছি তখন আমি ব্যাটারি স্তরে এক নজরে তাকালাম এবং এখনও 50% বাকি আছে। কিছুক্ষণ পরে গাড়ি শুরু করতে ফিরে আসার পরে আমি দেখতে পেলাম যে ব্যাটারি সূচকটি 40% এ ছিল এবং দেখে মনে হয়েছিল আমি ফিরে যেতে পারব না।

হঠাৎ পাওয়ার ব্যর্থতা, যখন ব্যাটারিটি এখনও 30% থাকে তখন গতি বাড়ান, হঠাৎ বিপদাশঙ্কাটি ব্যাটারিটি খুব কম হয়ে যায় এবং বন্ধ হয়ে যায়। ব্যাটারি প্যাক এসওসি-র যথার্থতা বরাবরই বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারীদের দ্বারা সমালোচনার কেন্দ্রবিন্দু হয়ে থাকে। ইন্টারনেট ফোরামে প্রায়শই এটি দেখা যায় যে বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকরা বলে যে তাদের রাস্তার মাঝখানে রাখা হয়েছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির জন্য যেগুলি বহু বছর ধরে বিকাশ করা হয়েছে, ব্যাটারি প্যাক এসওসি-র সঠিক অনুমান এখনও খুব ভাল নয়।

অবশিষ্ট মাইলেজটির ড্রাইভারকে অবহিত করা হ'ল ড্রাইভারের কাছে ব্যাটারি প্যাক এসওসিটির মান। একই সময়ে, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং ব্যাটারি প্যাকগুলির পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াতেও ব্যাটারি প্যাক এসওসি-তে সঠিক ডেটা প্রয়োজন।

ব্যাটারি প্যাকের এসওসি চার্জিং এবং ডিসচার্জ করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রান্তিক ক্ষেত্র, যা ব্যাটারি প্যাকটি নিয়ন্ত্রণ করে এবং সুরক্ষা দেয়। চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, যদি ব্যাটারি প্যাকের শক্তি খুব কম হয়, যেমন 10% এরও কম, চার্জিং কারেন্টটি পুরোপুরি খোলা যায় না তবে বর্তমান সীমা চার্জিং এটি সাধারণ পাওয়ারের পরিসীমা না পৌঁছানো পর্যন্ত সীমাটি প্রকাশ করা যেতে পারে। স্রাবকারী পর্যায়ে যখন বিদ্যুৎ ইতিমধ্যে কম থাকে তবে তবুও স্রাব কাট-অফ পাওয়ারের উপরে যেমন 20% এসওসি হিসাবে কম থাকে, বিদ্যুতের আউটপুট সাধারণত উচ্চতর প্রবাহকে সিস্টেমটিকে পার্কিংয়ের ছোঁয়াতে বাধা দিতে সীমাবদ্ধ থাকে ভোল্টেজ, এবং এটি সর্বাধিক শক্তি-সাশ্রয়ী পথে চালিত হবে এবং আরও দীর্ঘ দূরত্ব চালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ব্যাটারি প্যাক এসওসি কম ব্যাটারির বর্তমান সীমা থ্রেশহোল্ড হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যখন ব্যাটারি প্যাক কম হয় তখন কেন আমার একটি সীমাবদ্ধ কৌশল সেট করার দরকার? শক্তি কম যখন, ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজ কম হয়। যদি একটি বড় বর্তমান স্রাব হঠাৎ ঘটে, ব্যাটারির মেরুকৃত অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের দ্রুত বৃদ্ধি ঘটবে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের বৃদ্ধি ঘটবে। অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের ব্যাটারি সম্ভাব্য বিয়োগ তদনুসারে হ্রাস করুন। স্রোত যদি যথেষ্ট পরিমাণে বড় হয় তবে টার্মিনাল ভোল্টেজ স্টপ সরবরাহের ভোল্টেজের নীচে টানতে পারে। যদি কম ভোল্টেজ বিলম্বের সময়ের চেয়ে দীর্ঘকাল স্থায়ী হয়, তবে ব্যাটারি পরিচালন সিস্টেমটি বিচার করে যে ব্যাটারির ভোল্টেজ খুব কম এবং কাজ চালিয়ে যেতে পারে না এবং চালিত হওয়া প্রয়োজন। তারপরে ব্যাটারি প্যাকের প্রধান সার্কিট যোগাযোগকারীকে সক্রিয়ভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। হঠাৎ বিদ্যুৎ ব্যর্থতা ঘটেছিল। অবশ্যই, কিছু মডেলের প্রধান সার্কিট যোগাযোগকারীর নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ যানবাহন নিয়ামকের উপর। যানবাহন নিয়ন্ত্রণ কৌশল প্রান্তিক হিসাবে

বৈদ্যুতিক যানবাহনে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, অডিও, স্টিয়ারিং সহায়তা, ব্রেক সহায়তা এবং অন্যান্য রয়েছে। যখন ব্যাটারি প্যাকের এসওসি একটি নির্দিষ্ট স্তরে যায় তখন বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির শক্তি বাছাই করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, বিদ্যুতের পরিমাণ নির্বিশেষে ব্রেক বুস্টারটি চালিত করা আবশ্যক, এবং শক্তি যখন কোনও নির্দিষ্ট মানের চেয়ে কম হয় তখন এয়ার কন্ডিশনারটি অবশ্যই বিদ্যুৎ বন্ধ করতে হবে।