টেরিনারি লিথিয়াম ব্যাটারির জীবন কত দিন?

জাতীয় বিধিবিধান অনুসারে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির পাওয়ার ব্যাটারি ক্ষমতাটি নতুন ব্যাটারির রাজ্যের 80% এর নিচে ক্ষয় হয়, যা পাওয়ার ব্যাটারির পরিষেবা জীবনের শেষ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। ব্যাটারির মান অনুযায়ী, একটি বার্ষিক লিথিয়াম ব্যাটারির জীবন ব্যাটারির চক্রের সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং চার্জ এবং স্রাবের সংখ্যা বাড়ার সাথে একটি ত্রৈমাসিক লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষয় অব্যাহত থাকবে। সম্পর্কিত পরীক্ষাগারে, টেরিনারি লিথিয়াম ব্যাটারি অবিচ্ছিন্নভাবে চার্জ করা হয় এবং 1 সি এর চার্জ-স্রাব হারে ছাড়ানো হয়। 1,000 চার্জিং চক্রের পরে, ব্যাটারি ক্ষমতাটি নতুন ব্যাটারির স্থিতির 80% এ নেমে আসে।

ত্রিনিরি লিথিয়াম ব্যাটারিগুলির বর্তমান প্রযুক্তিগত স্তর অনুসারে, বৈদ্যুতিক যানগুলিতে সাধারণত ব্যবহৃত পাওয়ারের ব্যাটারির বর্তমান ক্ষমতা ঘনত্ব 260Wh / কেজি হয়। এই শক্তি ঘনত্ব অনুযায়ী গণনা করা হয়, গণনাটি বছরে 20,000 কিলোমিটারে চালিত হয় এবং গণনাটি অগভীর চার্জ এবং অগভীর স্রাবের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়। , চক্রের জীবন কমপক্ষে 1000 বার। যদি সঠিকভাবে ব্যবহার করা হয় তবে কমপক্ষে 5 থেকে 8 বছর বৈদ্যুতিক যানগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

1. কোন কারণগুলি টেরিনারি লিথিয়াম ব্যাটারির পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে?

টিনারি লিথিয়াম ব্যাটারির পরিষেবা জীবনে কী কী কারণগুলি প্রভাবিত করবে, হাইড্রোজেন ক্লাউড চেইন বিশ্বাস করে যে এটি ব্যাটারির কাঠামো এবং ব্যবহার থেকে নিজেই বিশ্লেষণ করা দরকার যেমন: ব্যাটারি উপাদান, পরিবেশের পরিবেশ এবং সর্বোত্তম কাজের পরিস্থিতি।

বিশেষত, ব্যবহারের প্রক্রিয়ায়, অনুপযুক্ত ব্যবহারের কারণে, লিথিয়াম ব্যাটারির অভ্যন্তরে একটি অপরিবর্তনীয় বৈদ্যুতিন রাসায়নিক বিক্রিয়া ক্ষমতার হ্রাস বাড়ে, যেমন ব্যাটারির অভ্যন্তরে ইলেক্ট্রোলাইটের ক্ষয় এবং ব্যাটারির অভ্যন্তরে সক্রিয় উপাদানের ক্রিয়াকলাপ হ্রাস as । টেরিনারি লিথিয়াম ব্যাটারির জীবনে তীব্র পতন ঘটায়।

অবশ্যই, বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির পরিষেবা জীবনের অর্থ এই নয় যে ব্যাটারিটি চার্জ করা বা স্রাব করা যায় না, তবে ব্যাটারির স্রাবের ক্ষমতাটি নতুন ব্যাটারির অবস্থার চেয়ে বেশি হ্রাস পেয়েছে। আপনি যদি এটি ব্যবহার করা চালিয়ে যান তবে এটি ব্যবহারকারীর আরও আনবে। দরিদ্র গাড়ির অভিজ্ঞতা। যেহেতু গত কয়েক বছরে পাওয়ার ব্যাটারির পরিষেবা জীবনের মানটি তৈরি করা হয়েছিল, তখন ব্যাটারির ক্ষমতা কম ছিল এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং রেঞ্জটি ছোট ছিল, নতুন ব্যাটারির ৮০% এরও কম ক্ষয়ে গেছে। প্রকৃতপক্ষে অনুভূত হয় যে ড্রাইভিং পরিসরটি অনেক ছোট করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি ড্রাইভিংয়ের পরিসর 200 কিলোমিটার হয় তবে ব্যাটারিটি 80% হয়ে গেছে এবং 160 কিলোমিটারের জন্য এটি চার্জ করা প্রয়োজন। এখন ইলেকট্রিক গাড়ির ড্রাইভিং রেঞ্জ ইতিমধ্যে উচ্চ, এবং 20% মনোযোগ ব্যবহারকারীদের জন্য এত বড় নয়।

২. নতুন শক্তিবাহী যানবাহনের সত্য ক্রুজ কীভাবে বিচার করবেন?

উদাহরণস্বরূপ, উপরের ব্যাটারি স্ট্যান্ডার্ড বিচারক যে কোনও বার্ষিক লিথিয়াম ব্যাটারির জীবন ব্যাটারির চক্রের সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই ব্যাটারির চক্র সংখ্যাটি চার্জিং চক্র, যা সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারিটি ক্লান্ত করার প্রক্রিয়া এবং তারপরে পুরোপুরি চার্জ করা হয়। আপনি যদি এটিকে রূপান্তর করেন তবে অবিচ্ছিন্ন ড্রাইভিং পরিসীমা সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত অবস্থায় বৈদ্যুতিক গাড়ির চালনার পরিসরের মতোই।

কাজের শর্ত পদ্ধতির ড্রাইভিং পরিসীমা এবং আসল ড্রাইভিং সীমার মধ্যে পার্থক্যের কারণে এবং প্রতিবার যখন চার্জ এবং স্রাব শেষ হয়, তখন ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস পাবে, অর্থাৎ ব্যাটারির সংক্ষিপ্তকরণটি আসল-সময় এবং ড্রাইভিং বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসীমা সর্বদা নতুন ব্যাটারি বজায় রাখতে পারে না। স্থিতি, সুতরাং স্বয়ংক্রিয় সংস্থাগুলি জিজি # 39 এর উপর ভিত্তি করে 30% ছাড়; ড্রাইভিং পরিসীমা চিহ্নিতকরণ ব্যাটারি লাইফ চক্র চলাকালীন মোট বৈদ্যুতিন গাড়ি চালাতে পারে এমন মোট মাইলেজের কাছাকাছি।